NewSJ-100 импортзамещённый перелетел из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для сертификационных испытаний!
Новость может показаться скучной. Но отнюдь.
Надо вспомнить историю этого самолёта-компота. КБ "Сухой" в азарте входа России в ВТО (Внешне-торговая организация" и глобализации "всего", вознамериться вторгнуться в мировой рынок с "интегральным" пассажирским самолётом. Чего уж стоило отдать право на реализацию этой амбиции компании, НИКОГДА не разрабатывавшей пассажирские лайнеры, пусть копают конспирологи и антикоррупционеры.
Важно помнить, что самолёт изначально проектировался из множества импортных комплектующих, в широчайшей международной кооперации в надежде, что его признают иностранные заказчики, и он составит реальную конкуренцию монстрам: Боингу, Эйрбасу и Эмбрайер... Увы, этого не случилось. Самолёт получился скажем прямо, не самым лучшим, а значит неконкурентоспособным несмотря на заинтересованность иностранных партнёров в его продажах.
Поэтому я смело утверждаю, что вынужденное импортзамещение самолёт спасло!!!
Однако, эта спасательная операция - запредельно дорогое удовольствие для страны, оказавшейся под санкциями - беспрецедентным прессингом!
И РОССИЯ СПРАВИЛАСЬ ! с этим вызовом. Ведь сделать такого класса самолёт полностью на российских производствах из российских деталей с российской авионикой и совсем новыми двигателями ПД-8 - это по современным меркам - БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫЙ ПРИМЕР!
Справедливости ради, смею утверждать, что задача была необязательной. Ведь есть вполне достойный и российский аналог ТУ-214. Который изначально отечественный, и сравнительно небольшая переделка его под экипаж из 2-х пилотов была бы гораздо быстрее и дешевле.
Но, не отменяя ТУ-214 и его переделки (которые идут), мне кажется, что сама наглость - переделать самолёт полностью !, достойна уважения и имеет долгосрочные и крайне оптимистические последствия.
Мы сможем, уже наверняка, строить самолёты супер-класса, САМИ! М-21 на подходе. Ил-96-400 и Ил-114 следом.
Горжусь.
@sterh, сделать - не значит пользоваться.
Аппарат должен быть востребован. Легко и не дорого обслуживаться. Не говоря о надёжности и изначальной цене.
А сделать "чтобы было", как назло мамке уши отморозить.
p.s. странно, что гугл ни яндекс ничего не знают про самолёт NewSJ-100.
@virt, гугл и яндекс не знают, потому что самолёт точно засекречен.
Там же наверняка решения, опережающие время на много десятков лет; технологии, не имеющие аналогов.
Нельзя показывать! 😂 😂
А вот по запросу "New SJ-100" всё есть в интернетах.
И то, что его планировали выпускать к 2024 году; и то, что его переименовали в SJ-100, а уж затем сдвинули сроки поставки на 2026 год. Что, впрочем, не помешало автору статьи описаться от восторга.
Будут ли "поставлены" 30 бортов SJ-100 через 2 года - кто знает...но если опять сдвинут, то не удивлюсь посту на Голосе с заголовком "возрождение российской авиации".